Grund dafür sei die Lage tief unter der Erde: Das Bauwerk nehme die Temperatur des Untergrunds an, zudem könne über die langen, ansteigenden Tunnel kühlere Luft in den Bahnhof strömen. Auch die fahrenden Züge sollen für Luftaustausch sorgen.
Kritiker bezweifeln das Konzept und verweisen auf die im Sommer heiße und stickige S-Bahn-Station am Stuttgarter Hauptbahnhof. Der neue Tiefbahnhof soll nach aktueller Planung Ende 2031 eröffnet werden.
